Welkom op de tractoren- en vrachtauto site van Rieks Luikens.

In het begin van de zeventiger jaren ben ik begonnen als trekker- en vrachtwagenchauffeur. Door de jaren heen heb ik een aantal foto’s gemaakt van tractoren, maaidorsers en vrachtauto’s die ik tijdens mijn werk tegenkwam. Bij veel foto’s die ik weer zie, heb ik dan ook nog vaak herinneringen aan gebeurtenissen in de tijd dat een bepaalde foto is gemaakt. Doormiddel van deze site wil ik een ieder die is geïnteresseerd de mogelijkheid bieden om hiervan kennis te nemen.

In 1950 is mijn vader Roelf Luikens een loonbedrijf begonnen. Er werd toen gewerkt voor boeren in Westerwolde en de Veenkoloniën. Later kwam hier de Rijksdienst IJsselmeerpolders ook bij en het Bos- en Landbouwbedrijf van de Stad Groningen in Ter Apel. In de jaren zestig en zeventig van de vorige eeuw werd er door veel Nederlandse boeren in het grensgebied met Duitsland land gehuurd van Duitse boeren. Aan dit verschijnsel wat ook vandaag de dag nog bestaat maar in mindere mate, deden ook loonwerkers mee en zo ook mijn vader. Hierdoor kwam het dat ik toen ook veel tijd in Duitsland heb doorgebracht. Dit was in het begin nog in de tijd dat de grens nog beperkt open was, ‘s avonds om twaalf uur dicht en ’s morgens om zes uur weer open. We hadden toen nummerborden op de trekkers, de zogenaamde GV nummers.

Ik kan mij nog herinneren dat de oogsttijd in het jaar 1968 zeer nat verliep en dat de aardappels en bieten moeizaam te oogsten waren. Mijn vader heeft toen nog een Fiat rupstrekker aangeschaft en deze kwam voor de trekker die voor de aardappelrooier(Grimme Europa Super)liep. Het jaar daarop werd gerooid met een Wisent van de fabriek Hagedorn en na hier nog een jaar of twee mee gerooid te hebben werd er overgestapt naar Sterbo. Ik kan mij nog goed herinneren dat we met deze Sterbo, aangeschaft bij het toenmalige SND in Nieuwe Pekela veel belangstelling kregen. (letterlijk: bekijks hadden.) Met deze Sterbo, “Segelschiff” zeiden de Duitse Bauern heb ik in die tijd veel aardappels gerooid ook in Duitsland; we zaten tot in Melstrup toe. Ik heb ook ongeveer halverwege de 70-er jaren nog demonstratie gerooid met een getrokken twee rijer Grimme met hiervoor als krachtbron een Zetor 8011 tweewiel aangedreven trekker zónder kabine.

Ook werd er door ons nog een melkrit aangenomen. Dit was voor DOMO in Beilen. De route liep van Ter Apel via Westerwolde (Laudermarke Vlagtwedde Jipsingbourtange Ter Apelkanaal) naar de fabriek in Beilen. Hiervoor werd een Scania Vabis type 56 met aanhanger aangeschaft. Er werd ook gehandeld in kippen en kuikenmest. Het transport gebeurde met kipperopleggers en containerauto’s. Later kwamen hier tankopleggers bij voor de drijfmest. In 1989 zijn we gestopt met het loonwerk en de mesthandel nadat we de superheffing en de mestwet over ons heen hadden gekregen. Later kwam internationaal transport met hierbij tractorhandel voor de export en handel in en verhuur van zeecontainers. We hebben in charter gereden voor Reining Groningen, Rewi Emmen en Vredeveld Hoogersmilde. Later zijn we overgestapt op kraanauto’s en hadden toen voornamelijk z.g. eigen klanten.

Vanaf 2004 heeft onze oudste zoon Rolf ook meegewerkt in het handels- en transportbedrijf. Mede door de teruggang in de bouw vanwege de economische crisis besloten wij om per 1 februari 2009 (voorlopig) te stoppen met deze activiteiten. Ik wens u veel kijkplezier en bedankt voor uw bezoek aan luikens.nl